注：
一，下文講的是只是普遍規律。
二，龍頭破局和能量枯竭點，這些概念學自于主升真經老師。
三，本文為本人興之所致所寫，類似個人總結，不喜勿噴。
涉及到宏觀思維和微觀技術兩個方面，即道與術。任何事情都要宏觀上思考，站位高才能降維打擊。如果停留在術的層次考慮問題，就是見山是山見水是水，最多見山不是山見水不是水，永遠達不到界山是山見水是水的第三個層次。
一，道的高度
不能以數板戰法判斷龍頭的高度。龍頭的高度和市場行情有關，行情好龍頭能走到十幾板，七八板上車也不會站崗，行情差龍頭也就四五板，甚至三板。
龍頭的高度越高，后面的行情越大，起碼會走出兩三波補漲龍，比如圣龍股份之后的天龍股份鋒龍股份，名字還發酵了一大堆龍字輩。如果龍頭只能走到四五六七板，后面的龍頭高度就是三小二過年一年不如一年。
當然還有題材的大小大題材支撐大行情，大行情支撐高度龍，反之亦然。
通過從宏觀大勢上預判龍頭的高度，就對這波行情心里大致有數了。
二，術的層次
避免高位站崗就涉及到買和賣的問題，所以二者放在一起談。
一，要分清先鋒龍，主升龍，助攻龍，補漲龍，各有各的特點和高度。這種劃分是動態的，不是一成不變的。如果搞不清這些龍就算了。
二，龍頭破局意味著打開高度上漲空間。確認破局日當天上車后面還有幾個板等你，在龍頭能量枯竭點上車，次日可能就是核按鈕在等你。
三，如果龍頭前兩個板是換手板，后面的加速一字板一般不超過四個。經過換手漲停后面繼續走一字加速一般不超過三個。
四，龍頭的上漲過程中。允許經過兩次分歧換手放大量。第三次分歧換手放大量之后，基本就over了。
五，龍頭的上車時間。確切地說龍頭是靠搶的，在電光火石之間拼手速，對一般散戶來說既恐懼又猶豫，心理非常煎熬。猶豫了幾秒鐘就大單封死了！當龍頭平開低開小高開，或者殺到水下拉升翻紅，你以為終于可以低位上車撿便宜的時候，基本就是個大坑等你跳。
六．龍頭見頂有兩個信號。一是龍頭的能量枯竭點信號。如果在枯竭點當天或者前一天放巨量，次日大概率就壽終正寢了。二是中位股的見頂信號。龍頭因為有黃馬褂機制多一條命，中位股都是套利的，見頂信號最敏感。當龍頭還在一字晉級時，下面的中位股收一個貫頂大陰線，龍頭次日大概率也要魂斷藍橋了！
七，當市場存在3個四五板的同身位高度板競爭龍頭，一般來說，最先拉板的最強勢，后面那兩個就變弱了，特別是水下翻紅拉升的千萬不能碰。
八，買在行情拐點的龍頭后勁大。比如：今年3月的大理藥業，前面幾個上高度龍到了四板全部歇菜，說明四板是當時市場的高度天花板，但是大理藥業3月18日四晉五時率先主動回封，卡掉星光股份，打破了高度不過五板的市場恐懼心理，成為市場最有辨識度的票大牛配資，這就是情緒拐點，后面又給了三個板的獎勵。
文章為作者獨立觀點，不代表正規配資網站觀點
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